F1：车神养成日记 - 第66章 收官

    第66章 收官
    “好的，你从那边进来，霍纳先生会邀请你先坐下，儘量表现得自信张扬一些。”
    “可我当时......很张扬吗？”
    束龙转头看向办工作后面的红牛领队，霍纳做了个不知所谓的鬼脸耸了耸肩。
    “那你当时真实的感受是什么呢？志忘吗？其实也行，只不过我们后续剧情对你的角色定位和情绪走向就要稍微改一改了。”
    “也没有那么志芯啦，来霍纳先生办公室之前其实我就从马尔科博士那里提前得到消息了，真要说的话可能是期待吧。”
    剧组这一场的导演诺努克.沃尔特叫了个暂停，走到外面现场开了一个线上会议，打算和另外几名剧情导演商討一下剧情。
    就在束龙以为剧组准备採取他的意见稍微尊重一下事实的时候，诺努克回来了，然后说：
    “我们把两个版本都拍一次，到时候会根据剧情需要选择性剪辑。”
    嗯，听懂了！
    这意思就是拍成什么样你別管，我们要开始胡说八道了！
    剧情的大致走向是早就已经確定好了的，义大利的小红牛工厂那边同样有另一只剧组在负责补拍布兰顿.哈特利相关的画面，这一位用脚指头猜猜都知道，肯定是什么苦大仇深的弱势方角色定位。
    之所以现在进度会赶的那么著急，就是因为下个星期之后车队里大部分的人差不都就开始放假了，严格来讲哈特利也不再隶属於小红牛车队，人家也没有义务还得陪著剧组往自己的伤口上撒盐。
    歷经三天的拍摄，反覆被自己良心拷打的束龙终於获得了解脱。
    不是拍完了，单纯只是车队必须要出发前往阿布达比准备下一场的比赛了。
    稍微整合了一下从先前只言片语中透露出来的信息，束龙感觉属於自己的那条剧情线走向大概就是“屠龙少年终成恶龙”的类型，台词因为不太符合他自己的性格感觉有点不討喜，但整体好像还挺酷的。
    霍纳的评价是“你就知足吧！”。
    他有预感等明年这一季被放出来之后，自己可能会有很长一段时间內处於人人喊打的状態.....
    阿布达比的三天比较枯燥，虽然束龙基本上一直呆在红牛的p房里，但事实上他更关注的其实是小红牛那边的圈速情况。
    毕竟是明年要去上班的地方，他真的很难不去在意，就连旁边一直找角度拍他画面的剧组人员都被赤果果地无视了。
    该说是庆幸这一站没有把他塞上去代打吗？
    就像是红牛內部对这台赛车预先作出的评估那样，小红牛在这一站的竞爭力不能说堪忧吧，差不多也能算是垫底。
    对大红牛高下压特性的拙劣模仿，在巴西英特拉格斯赛道那样赛道倾角特別多的短途赛道可能问题还不算太明显，但一来到像是阿布达比这样的长距离赛道，它在气动和悬掛平衡上的缺点就直接暴露出来了。
    而且由於单圈距离的变长，本田引擎现在和梅奔、法拉利引擎相比缺了的那將近二十匹的马力，更是导致赛车的弱点被无限放大。
    从三练到排位赛，加斯利和哈特利就一直在第十五、六左右的位置徘徊，排位赛的时候加斯利的引擎乾脆原地罢工，最后浪费一个希望很大的好圈q1出局。
    反观法拉利系的赛车继续延续了上一站的强势，中游集团的哈斯和索伯在q3区內和火星车们打得难解难分。
    救命！
    本来签约了正式车手的席位还挺高兴的，现在突然感觉好像有点笑不出来了怎么办？
    明明辛辛苦苦地为了赛车的研发跑了一年的模擬器，结果自己辛勤工作的劳动成果红利还没有吃到，明年就要被丟到小红牛去了？”
    这车明年的版本可以说跟束龙没有一毛钱关係..：：：
    托斯特提前透露过一些明年小红牛的设计走向。
    今年是因为要帮著红牛为新引擎试错，所以车队的赛车设计才会多次走向极端。
    但小红牛作为一个主要锻链年轻车手的车队，明年回归了正轨之后自然不可能还把赛车设计的那么难开，总体是衝著拓宽调教窗口、提高赛车对不同赛道的適应能力以及降低驾驶难度去的。
    问题是束龙不怕车难开，他怕的是车没有上限，你这两辆车q2都进不去了还想这些有的没的呢？
    本来阿布达比站之后车手就可以迎来美妙的假期，但现在看小红牛的车还有这么多的缺陷，要不是冬歇期间fia规定所有车队关闭工厂禁止研发，这个假束龙突然都有点不想放了。
    这车都这样了你们是怎么睡得著的？！
    加斯利的实力他又不是不清楚，在引擎下班之前他的前两段圈速应该是刚刚好可以进入到q2的，也就是说这个车现在换束龙自已来开，乐观估计也就是在q3生死线左右的位置。
    別说是还想像上一次那样上大分了，想要有个分估计都得看点运气。
    拋开这个让人丧气的话题，本站比赛还有其他许多值得关注的大新闻。
    首先当然是曾经两届的f1世界冠军，也是周冠宇从儿时就一直憧憬到现在的英雄外加偶像，“头哥”费尔南多.阿隆索即將正式离开围场。
    偶像退役这么大的事情身为赛车后辈兼粉丝的某人怎么可能缺席？不出意外的，束龙在围场里被专门来堵他的周冠宇给抓了个正著。
    “你大爷的！上场就拿个领奖台你是真能恋啊！不主动来找你你就愣是这么一直不声不响的是吧？”
    “我没办法呀，这两个星期我都快被那些摄像头折磨得脚不沾地了，拉屎的时候我都怕一抬头看见个镜头对著我......
    水因为法拉利青训和prema车队都位於义大利的缘故，长期留居在英国的束龙今年和周冠宇见面的次数极少，再加上f3的赛歷和f1这边几乎没有任何重叠，这也是除了线上聊天之外他们在八个月后的第一次见面。
    “说起来你决定好明年去哪了吗，还留在prema车队？那这样的话我明年也去义大利是不是咱俩能碰上的机会就多了？”
    “嗯？！你確定跟小红牛签了？”
    “嘘！”
    束龙紧张地张望了一下四周，確定周围没有疑似dts剧组的可疑人员这才放下心来。
    “还没官宣呢你悠著点！我刚替布兰顿比了一场赛，人家还没正式离队呢，现在就急著官宣在舆论上不太好听。刚才说著你呢，你那边到底什么情况？”
    “额，其实......我不留prema了，年底应该也会离开法拉利青训，没有意外的话会加入到雷诺青训去。”
    “还是因为米克？”
    “唉別提了，想起那一坨来我就生气！”
    和史诗级高开的束龙不一样，这个赛季周冠宇在f3是典型的高开乱走，所有的经歷只能用难绷来形容。
    赛季的第一场比赛他就拿到了冠军，后面甚至一度领跑积分榜，夏休结束前以130分的成绩仅仅落后第一的131分一分！
    反观某位车王之子在前四场比赛之后仅获得64分排名第九。
    赛季的转折点就是在夏休期之后的斯帕赛道。在与队友米克.舒马赫连续三场因为撞车爆胎退赛了之后，周冠宇终於忍不住在国內的社交平台上吐槽了一下自己那个又菜又只会撞车的猪鼻队友。
    本来只是寻思著找一个都是自己人的地方宣泄一下老外看不懂的情绪吧，奈何国內总是有一些舔老白毛腿舔上癮了的二狗子，转头就翻译了一下跑到人家法拉利和prema车队的官號下面告状去了。
    从那以后周冠宇的车突然就开始不对劲了。
    不仅仅是他，同属於prema车队原本领跑积分榜的阿姆斯特朗也在同时期开始失去了自己的速度，反观米克.舒马赫开始了他的高歌猛进。
    仿佛f3的赛场里突然闯进了一辆f2一样，一路连杆带冠，直接在下半赛季一举逆袭拿下了本年度的f3个人总冠军。
    都说天才都是有跡可循的，米克去年在欧洲f3也就是年度第十二的水平，今年一开始位列第九稍有进步也算正常。
    那么一个夏休过后突然顿悟是个什么情况？口口声声的强调不是特调车这可能吗？
    周冠宇曾经以为自己有过和斯特罗尔这样的土豪关係户做队友的经验，就算是车王之子来和自己做队友应该也阻挡不了他爭冠的决心，毕竟从去年的经歷来看这位车王之子其实也就那样。
    哪曾想年幼无知终究还是太天真了....
    老斯特罗尔玩赛车的目的一直是为了自己的儿子，所以在少爷进入到f1之后他投资的重心自然也就不会放在低组別方程式上面，实际上他持有prema车队的股份这事也就是在那两年。
    他確实是会为了保自己儿子的冠军在车队內做出一定的资源倾斜，但在对待另外两名车手的资源分配上也绝对算不上吝嗇。
    別的不说最起码还知道要脸，不能单纯为了个人冠军就把车队冠军丟掉，所以每一辆车都有著相当的竞爭力。
    反观自从劳伦斯.斯特罗尔撤资之后，还留在prema车队的这几个车手均因为某个人的到来，日子过得那叫一个苦不堪言。
    好列人家少爷自己有钱，能匀点汤给队友喝。
    但米克.舒马赫值钱的也就只有他的姓了，他不仅不给队友分甚至反过来还要把你的碗抢了。
    这世界上有两种特权阶级一一关係户和有钱人。
    有钱人你好岁还能知道人家为什么有特权，但关係户你甚至都想不通他到底凭什么。
    车队和青训为了让围场再次出现一位舒马赫无所不用其极，当发现阻拦米克夺冠的最主要因素不在外面反而就是车队內的其他这几个车手之后，他们甚至不惜冒著丟掉车队冠军的风险也要给自己人使绊子。
    这也是为什么周冠宇终究还是自己选择了离开prema，离开如信仰一般的红色跃马，
    因为明年米克也同样要代表prema车队普升参加f2。
    米克和少爷不一样，和米克一个队周冠宇看不到夺冠的希望。
    围场並不是个绝对公平的世界，束龙现在所能做的其实也就只有默默地听著，毕竟他这一路爬上来的经歷確实已经算是非常幸运的那一类了。
    不过周冠宇这么解释了一通过后，有许多疑惑似乎也隨之解开。
    这么看来雷诺前段时间突然过来尝试挖墙脚似乎也並不是单纯在膈应红牛，如果能追求到场上有著同样掛著中国车手buff还已经確定是开到了头奖的束龙，那么雷诺可能还真不一定接纳正在寻求下家的周冠宇。
    当然与此同时被解开谜底的或许同样还有梅奔过来接触束龙的原因，
    威廉士官宣了他们下个赛季的车手阵容的另一位人选，那就是曾经几乎与汉密尔顿齐名的天才车手，却因为一次车祸意外导致右臂严重退损，从此之后不得不退出了f1却仍然活跃在各项赛车赛事的罗伯特.库比卡。
    这一次他之所以能返回围场，也是因为在威廉士在失去了老斯特罗尔的赞助之后，
    凑齐了一千万欧赞助的他想回来重新弥补一下自己f1梦想的遗憾。
    差不多都已经谈妥了，愣是被梅奔那边稍微叫停了几天，確认束龙对这边没有太大的兴趣才重新放开的交易。
    还好某个人目前暂时还不想跳槽，不然明年威廉士的財务压力可就大了，弄不好还得专门去找自己的厂队爸爸奔驰借点money甚至是直接借点部件。
    正赛的最后一天，阿布达比的赛道上充斥看无奈、遗憾与感动。
    法拉利的最后一任世界冠军kimi.莱科寧，在他最后穿著这身红色战袍驾驶著红色战车的最后一场比赛里，因为引擎的机械故障无奈退赛，没能为他的法拉利生涯画上一个圆满的句號。
    顾不得为红色跃马伤感，接下来束龙要面对的就是，本来已经处於积分区边缘的加斯利，却在关键时刻身下的赛车又一次爆缸。
    车手可以有著无限的斗志，但是赛车老是在关键的时候趴窝神仙也难救。
    除了这些乱七八糟的插曲之外，最让人动容的莫过於比赛结束后的发车大直道。
    五届世界冠军的汉密尔顿和四届世界冠军的维特尔，一起与曾经两届世界冠军的阿隆索在赛道上画甜甜圈告別，向这位赛道的传奇致以最崇高的敬意，同时也为这个跌岩起伏的赛季彻底画上句点。