F1：车神养成日记 - 第87章 小牛欺我莱无力

    第87章 小牛欺我莱无力
    才刚刚经歷过和马格努森的缠斗，其实现在束龙的位置就是刚刚好能抓住阿罗drs的范畴，想要超车正常情况下可能还需要一到两圈的铺垫。
    然而老莱头的轮胎能不能扛到那会儿还是个问题，现在和对方发生缠斗那才叫真正的没有必要。
    束龙当下性价比最高的选择就是保持在这段刚刚好的距离內，用对方的drs就这拖著自己，然后稍微给接下来的那几个push圈稍微屯一点电量。
    但是.....
    “kimi现在的圈速是多少？我怎么感觉他跑的好慢！”
    “1：37.5，他確实是在有意的控制自己的节奏，现在他们进站的窗口不是很乾净，有可能会考虑延长第一个stint.”
    1
    你怎么不早跟我说？雷诺现在距离我多远了？”
    “1.1秒，不用著急，现在主动权还在我们的手上。”
    葛真？
    束龙不知道策略组那边到底是怎么想的，因为他发现kimi好像不仅仅是在压速度而已，他甚至不惜要做一些强度不小的防守动作也要来延缓自己的推进节奏。
    这可不像是一个准备延长进站时机的人会做出来的事！
    “我觉得他这一圈可能就要进站了，他想把我压进雷诺的drs范围之內。”
    “好的我们也注意到了，把引擎模式（strat）调到6，多用一点油门，必要的时候尝试摆脱他。”
    引擎的功率调大，然后保留放电效率的设置，在油量相对比较充足的情况下確实是保存赛车状態最合適的方式。
    比赛工程师的建议就到这里，剩下的就是身为车手的任务了。
    小牛这边的overcut战术虽然没有在tr里明说，但比赛跑成了现在这么一副样子，专门赛前做过战术分析的索伯肯定也能洞悉出小牛这边的打算来。
    但是车队那边並没有收到索伯tr里有关战术变化的只言片语，也就是说他们在进站策略上应该是没有发生改变的。
    当下莱科寧的动作，应该也只是他出於多年比赛的经验，对当下比赛情势做出解读后自己决定的应对方式罢了。
    这是每一个被法拉利磨练过的车手所必备的技能，身为法拉利的最后一个世界冠军，
    他对车队策略组的不信任那是刻在了骨子里的。
    束龙当然不能坐以待毙。
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    一旦被雷诺抓进了drs的范围，为了防守后车他所需要付出的代价不仅仅只有变线造成的圈速影响，即便能將雷诺重新甩开也意味著额外的轮胎损耗。
    overcut战术抓的就是和前车之间的那零点几秒的差距，哪怕只被耽搁一圈也很有可能导致整个策略的失败。
    这是来自冰人的阳谋，可以说从一开始他收到车队那边传来小红牛会採取overcut战术时起，整个赛车节奏的主动权其实就被他抓在手里了。
    束龙现在除非自己想办法超上去，否则就只能乖乖地被摁在后面。
    第十一圈，kimi没有进站。
    这种不走寻常路的做法让束龙都不由得对自己的判断產生了一丝怀疑，难不成他们真的单纯只是想稍微延长一下这个stint的时间？
    根据车队那边的分析计算，此时阿罗如果选择进站就可能会被两辆威廉士给卡在身后。
    由於威廉士是採用的黄胎起跑，一停的进站时机想都知道肯定会非常晚，如果莱科寧遭到两车的联合防守说不定还真会被卡好久。
    但也不是没有破局的方法。
    现在阿罗用正赛已经跑了12圈的红胎，圈速上其实是比威廉士要快一点的，大概再要个一两圈就可以卡在库比卡的身前。
    不要问为什么威廉士正当壮年的黄胎还没有人家老年的红胎跑跑得快，现在比赛的里程才刚刚过去五分之一，两辆威廉士就已经被实际位置倒数第三的吉奥维纳兹给拉开了得有十秒了。
    也就是说只要老莱头再在赛道上稍微赖几圈，进站后就可以获得一段將近十秒距离的乾净空气，用来防守束龙的overcut刚刚好。
    同样这也是为什么先前小红牛的策略组觉得有planb执行机会的最主要的原因，这也是车队在五圈之前就盯上了的那段进站窗口。
    但又不得不稍微提一嘴，正赛將近一圈一秒的速度，威廉士今年的赛车真的是..：，
    一言难尽。
    这已经不是慢能形容的了，这破车压根儿就不该存在於f1的赛道上！
    由於身体原因，威廉士爵士从去年就选择了退居二线，逐步將车队的管理全权放给了自己的女儿克莱尔.威廉士。
    这也是在外界颇受爭议的一点，他们都觉得这支车队交由爵士的儿子乔纳森.威廉士来管理更为合適，没看见女儿现在才刚刚接手就把车队给霍霍成什么样子了吗？
    就现在赛道上的那两坨淡蓝色的垃圾，谁能想到这支车队在14和15年还能力压法拉利成为年度车队第三！
    16、17年稍有退步，但好岁也是年度车队第五，对於研发能力有限资金也有限的小车队来说已经很不得了了。
    然后看看爵士女儿接手之后都发生了什么吧。
    18年直接垫底，全年只斩获7个积分。
    19年......就不用想了，照这么个局势来今年看包是垫底的，能拿著积分都算是过年了。
    当然小车队这么起起落落也很正常，威廉士能这么多年都一直稳定待在围场就已经是很多厂队都难以达成的成就了，把锅全部丟给人克莱尔背著也確实有失偏颇。
    只不过作为小车队以下克上的典范，很多威廉士的车迷现在更多的是一种怒其不爭的失望情绪，当这种情绪无从宣泄，那么找一个摆在明面上的靶子稍微释放一下也是人性的常態。
    赛道外被车迷们架在火上质问，赛道內也要被其他赛车骑脸输出。
    不管车队內的工程师们如何理头钻研也好，还是队里的两名车手如何努力且拼命也罢，他们即便在中游车队的眼里也不过就是一块任人宰割的肉靶子，什么时候嘎一块下来纯看心情。
    束龙不知道自己现在在啃的馒头上蘸的是谁的血，他只知道自己现在需要完成的overcut战术已经名存实亡，现在对他来说最好的选择就是过掉面前的冰人莱科寧。
    第十一圈的前半程，束龙始终保持著一段不会被前车干扰到进弯节奏的安全距离，然后在后半程凭藉著状態更好且好得多的轮胎，仅仅通过全油的十二號弯便將两车之间的差距缩小到了0.5。
    来到第十二圈的发车直道，这里借著drs和尾流，他就连超车按钮都没有打开就获得了足以抽头的尾速。
    但是第一时间束龙並没有直接发起具有实质性作用的进攻，只是假意尝试了一下內线的晚剎抽头，在看清kimi的防守动作之后就直接放掉了。
    此举有两个目的，一是观察老莱头现在对於防守的坚决程度和敏锐力，二就是稍微试探一下现在这套红胎晚剎的抓地极限，
    莱科寧的防守依旧敏锐且强硬，这完全不像是针对一个存在策略差异的对手所会做出来的动作，同时也让束龙內心对於接下来的超车更有谱气了一点。
    阿罗刚才防与不防其实关係都不大。
    如果不防那当然更好，赛道的第一段drs检测线在一號弯之前，只要把控好距离就不仅可以在这里超车，束龙还可以借著三號弯之后的drs把阿罗甩得远远的。
    当然防的话也无所谓，因为这里原本就不是束龙计划中的超车点，相反老莱头还在这里又多暴露出了一点防守的思路与习惯。
    作为现在围场中年龄最大的车手，莱科寧对於阿罗的价值完全可以用“家有一老，如有一宝。”来形容，不仅有著稳定的单圈高上限，他的比赛经验也是法拉利用来培养青训诸备车手的宝藏。
    他对束龙的防守动作可不仅仅只是变线那么简单，除了对路线的封锁之外，莱科寧刚才在一號弯前还悄摸提早了一点剎车点，为的就是想把束龙给晃过去先碰到那根drs检测线。
    只不过这个意图虽然很阴险也很隱蔽，但还是被束龙通过【火眼金晴】敏锐地捕捉到了那两车之间不同寻常的接近速率，当即跟看放缓了自己寻跡剎车和入弯的节奏。
    只能说世界冠军不愧是世界冠军，哪怕人家只是来小车队赚点养老钱，这种已经快写在基因里的本能和能力也不是许多中游的年轻车手所能比得上的。
    但是来到四號弯前，已经將两车的差距缩小到0.3秒的束龙就不是防守动作所能阻挡得了的了，除非莱科寧直接选择和小红牛同归於尽，否则剩下的结局也就只有眼睁睁地看著自己被过掉。
    没办法，两辆车现在的状態本来就存在差距，当他在一號弯前耍的那个小心思被看破了之后，被超就已经成了必然。
    “干得好，这才是一次漂亮的超车！”
    哈梅林在tr里拍了拍手，毫不吝嗇地给出了他的鼓励，
    在他眼里这样的超车才是一个成熟的优秀赛车手应该採取的方式，前面超哈斯的那一次完全就属於是没有必要的而走险，稍不注意葬送掉的就是整个车队努力的成果。
    “里卡多现在距离你1秒左右，现在应该可以抓到kimi的drs，隨时有可能进入到攻击范围。”
    “放心吧，我不会给他机会的！”
    “copy！接下来你就全力的推，然后保持专注，有情况我们会通知你的，切记保持专注！”
    “赛车的设置呢，不用动吗？”
    “可以的话，strat8，soc4。”
    增大放电功率，然后採取更保守的引擎设置吗？
    束龙的心里隱隱有了一些猜测，也没有出声反驳。
    左手单手控制著赛车经过七號的全油弯，一边將赛车往赛道的左侧拉，斜著车身剎车的同时完成降档，一边就这么在弯中腾出了一只右手完成了设置上的更改。
    也不是他非要玩这么高难度的操作，只是如果他所料不差的话，他能利用这个设定推进的时间可能就只有这后半圈了。
    “要进站吗？”
    “不，但是保持专注。”
    阿罗的策略组听著小红牛这边的tr面面相，一时间拿不定主意。
    这种莫名其妙的对话一听就知道有问题，那边肯定也知道这种对话有问题，但是阿罗不知道这是不是小红牛那边想要把他们晃进去。
    需要束龙保持对里卡多的警惕全力推进，说明他们很有可能还要继续在赛道上留一会儿，但是反覆强调“专注”就让人感觉这里面好像有鬼。
    现在莱科寧所在的位置比较微妙，阿罗的换胎问题比他的厂队爸爸还要臭名昭著，別人是失误了换个三秒多的胎，阿罗这边三秒多的换胎那叫超常发挥。
    运气好跟著小牛赌一把还能卡在威廉士之前，运气差就直接玩砸了。
    “kimi，我们还要多做一些推进。”
    “我们距离窗口还有多远啊，刚才你们可不是这么跟我......喷！copy！
    老莱头还没有把自己的心態从法拉利爭冠到现在阿罗养老转换过来，刚才车队確实没有明说策略上的改变，只是一直在“暗示”他们和威廉士之间的时间差距。
    选择阻截束龙的决定確实是kimi自已做的，本来一切都计算好了，但他千算万算没有想到阿罗糟糕的比赛后勤让他们就连这种策略都不敢去赌。
    这点险都不敢冒跑什么f1啊？
    可能对於他们来说能保持现有的排名完赛就已经很不错了，硬要去和束龙搏一个位次完全没有必要什么的。
    小红牛很谨慎，哪怕在tr里听见了莱科寧车组的决定也不为所动，一直等束龙又回到的发车大直道才突施冷箭。
    “ok，龙！bo！webo.now！“
    还好束龙对此早有预料，一整圈里注意力隨时都是紧绷看的，就连十五號弯出弯时都没有硬去吃外面的路肩，现在一接到指令就一把將车甩进了维修区通道。
    2.6秒的红胎换黄，这个速度说不上特別快，但有束龙在刚才拉出的优势在前，出站后刚好在一號弯压住库比卡的车头。
    在库比卡没有吃到drs的情况下，哪怕束龙刚出站的黄胎还远没有暖起来，却也还是在七號弯前就直接將威廉士给拉开到了一秒开外。
    威廉士实在是太慢了，长距离现在轮胎中度磨损的重油条件下，单圈圈速都在1：
    39秒开外，比倒二的赛车都慢了一秒多，更是慢了束龙单圈快三秒钟。
    在没有drs的情况下，这种差距就算是神仙来了也难救。
    出站后的束龙现在位於p11。
    考虑到前面还有雷诺双车、莱科寧、加斯利还有诺里斯是原本在他后面现在还没有进站的，所以目前看来束龙在经过第一个stint之后，现在实际的位次已经从p9上到了p6。